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2017年01月16日 12:41



▲常常有人為了合理化遲到，掰出超瞎理由（圖／翻攝自「這群人」Youtube）

記者楊奇／綜合報導

網路團體「這群人」拍攝KUSO影片爆紅，影片內容多與網友生活內容相近，相當受到歡迎。他們15日再度更新影片，此次盤點的是各種奇葩的「遲到理由」，除了必要的裝趕路、裝狼狽、裝感冒以博取同情之外，還有「都是they的錯」、「先轉移話題」，超狂藉口根本「全國說故事比賽」笑翻粉絲。

▲常常有人為了合理化遲到，掰出超瞎理由（圖／翻攝自「這群人」Youtube）

這群人15日上傳新的KUSO影片，盤點一般人遲到就會掰出百般藉口的狀態，除了到場前裝趕路、裝病之外，怪狗吐了、怪牙套忘了帶、怪男友沒洗衣服、怪手機鬧鐘沒響、怪鄰居拿刀吵架、怪鑰匙斷在門鎖裡等，也是基本型理由，不過這些原因用爛了，為了取信於人，理由也越來越誇張，「搭公車遇到樹懶遷移」、「蝴蝶衝撞卡車，造成司機休克」、「被鬼壓到起不來」，各種奇葩理由笑翻網友。

▲如果一不小心，可能會讓朋友跟你翻臉。（圖／翻攝自「這群人」Youtube）

不過，最後這群人也提醒，即使再白爛的理由，朋友選擇相信是因為「給你面子」，一但不再願意給你留線上英語教學哪家好面子，場面可能就會很難看。影片引起網友共鳴，不少人都表示「遲到藉口永遠不會少」，也有人心虛自首「好幾個理由我都用過」。

▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。



2017-01-2009:46

〔記者蔡清華／高雄報導〕今天凌晨2時許，兩派約2、30名不良分子，駕駛多輛汽車，在楠梓區援中路遭遇，雙方駕車衝撞，並持棍棒砸車，情勢愈演愈烈，最後開槍駁火，在鄰近超商吃宵夜的5名大學生險遭流彈波及，警方發現遺留現場的一部砸毀轎車，也出現在昨夜前鎮草衙海產店槍擊案現場，研判兩起槍擊事件有高度關連性。警方調查，發生衝突的兩派車輛，刻意將車牌用膠帶遮住，計畫性尋仇意味濃厚，駁火過程中，一旁超商玻璃被子彈貫穿，現場遺留一部被砸的轎車、球棒、信號彈、7枚彈殼、及一只彈匣，警方保守估算，當時，雙方至少開了10槍以上，所幸，無人員傷亡。目擊的大學生表示，當時車隊分別從不同方向往此地聚集，接著雙方互相駕車衝撞，開始有人持棍棒下車砸車，後來有人朝天空發射訊號彈，接著就聽到槍聲，他們嚇得趴在地上找掩護躲藏，雙方駁火約1分多鐘，待兩方人馬各自散去後，他們發現超商坐位後方玻璃遭貫穿，才驚覺險遭子彈打中。警方獲報到場時，火拚幫派已鳥獸散，警帶回三名大學生了解案發狀況，同時，通知遺留現場的轎車車主到案說明。（12:00更新）相關影音

工商時報成人美語家教推薦【蘇嘉維】

車用電子儼然成為半導體大廠重點布局，放眼國際半導體巨頭積極自動駕駛車市場，聚焦到國內IC設計業者，不論是在大數據、人工智慧（AI）及先進駕駛輔助系統（ADAS）等，最終目標都將跨足到車用電子市場，預期2017年車用電子市場將會熱翻天。

隨著智慧手機成長放緩，各大半導體業者開始將矛頭對準車電領域，原因不外乎未來自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多，未來自駕車將可以代替駕駛人掌控車速、路況示警、導航路線規劃等功能合而為一，當然也包括車內娛樂系統汽車也可以透過手勢或聲控操控，因此對於半導體業者而言，絕對是兵家必爭之地。

自動駕駛汽車當前仍在試驗階段，發展尚未成熟，因此當前各大半導體廠需要透過先進駕駛輔助系統（ADAS）系統，再交由人工智慧（AI）進行深度學習，等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後，才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算，好讓自駕車在面對路況上的突發事件或是行車動態上，能夠及時反應或是提前示警駕駛。

從ADAS導入速度來看，美國政府已經規畫，將於2020年後所有新出廠的房車需強制配備車聯網（vehicle-to-vehicle，V2V）。車聯網當中就包含了ADAS領域，安裝用意在於汽車行駛在道路上，並針對周遭汽車可能切換車道狀況下，提前對駕駛做出預警，預料安裝之後，將能避免8成左右因駕駛疏失的撞車意外。

觀察各大科技廠車電布局領域上，Google自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能，所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後，進行倒車再轉彎，這對人類而言相當輕鬆，但電腦在運算過程中，需要不斷煞車修正路線，使車上乘客無法舒適搭乘。

目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州，以自駕系統行駛了超過350萬公里。

至於通訊晶片大廠高通去年也以天價470億美元購併車電晶片大廠恩智浦，目標就是瞄準車用晶片市場。不過，從高通布局上來看，早在前年就已陸續宣布車用相關市場。從車連網上，高通已供應20家以上車廠超過3.4億顆晶片，不論是在4G LTE、Wi-Fi、藍牙，以及V2X等各種最新的通訊技術推動車連網的發展，用意是滿足車內連網需求，亦可同時解決多項難題，例如無線共存技術、未來擴充性以及大型車載架構等支援。

在高通擅長的無線充電上，也開始提供汽車無線充電的解決方案，去年高通陸續與各大汽車零組件供應商簽定車用無線充電合約，能針對插電式混合動力車（PHEV）與電動車（EV）開發商業化的電動車無線充電系統，顯示高通搶食全方位車電市場的決心。

聯發科4大車用布局

IC設計龍頭聯發科已於去年底正式宣布進軍車用晶片市場，將以四大領域切入市場，未來將積極搶入前裝市場，向全球車商提供產品線完整且高度整合系統的解決方案，預計第一款車用產品將於今年第一季亮相，目標在2020～2025年期盼拿下全球20～30％市占率。

聯發科四大車用產品布局上，將以影像為基礎的先進駕駛輔助系統（Vision-based ADAS）、高精準度毫米波雷達（Millimeter Wave，mmWave）、車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment）、車用資通訊系統（Telematics）等四大核心領域切入車用領域。

車用資訊娛樂（In-Vehicle Infotainment）系統可望成為聯發科最先推出產品，聯發科將採用高性能的2D和3D處理技術，確保最高水平的效率和速度。聯發科表示，未來車用導航系統將逐漸走向2D或3D化發展，提供駕駛最有效率的導航功能。其實聯發科早在去年就開始透過與大陸車用地圖商四維圖新的結盟，本次結盟不僅有利於縮短聯發科在車用資訊系統的研發時程，更有利於聯發科搶先吃下廣大的中國車用市場。

車用資通訊（Telematics）系統更是聯發科拿手強項，聯發科可望以既有的無線連結技術，包含4G、3G、Wi-Fi或藍牙等，帶給駕駛人高效能、高度系統整合、支援廣泛的網路及連結技術。

今年第一季聯發科將推出新款車用產品解決方案。聯發科指出，將會有學英文看電影學一對一英語家教推薦28奈米以上的先進製程產品出現，目前正積極與大陸一線車廠合作，未來會拓及到全球市場，預計2019年開始會開始逐步貢獻營收。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片，凌陽目前除了提供影像處理及語音IC外，已透過自行開發軟體及演算法，跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場，當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠，且跨足車後市場（AM）。

原相透過CMOS感測元件，再搭配獨特演算法，目前正在與車廠及車載系統業者合作開發相關應用，當中包含自動計算車距及自動減速感測等關鍵技術等，正積極在推廣產品至各大車廠，一旦市場成熟原相就可望獲得車電領域營收挹注。

手勢控制將大量普及

事實上，原相除了在ADAS晶片外，也布局了手勢控制技術，未來手勢控制也將會是汽車中大量普及，手勢控制可利用懸浮操作，控制車內音響或導航等車用娛樂設備，在未來電影題材中的技術，已經不再是科幻，就快要出現在你我自學英文自學英文的現實當中。

當然ADAS領域中，捕捉四周影像是絕對不可或缺的一環。偉詮電就是利用環景影像（AVM）系統打入大陸汽車原裝市場（OE）及售後市場（AM），未來在ADAS市場發酵後，可望進一步搶入歐美日各大車廠。
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